國(guó)內(nèi)外游輪（郵輪）旅游發(fā)展市場(chǎng)專項(xiàng)研究報(bào)告

一、全球郵輪發(fā)展歷史

19世紀(jì)

19世紀(jì)初，雖然蒸氣引擎經(jīng)已出現(xiàn)，但由于傳動(dòng)方法是依靠明輪，缺乏效率，速度跟不上帆船。1818年，美國(guó)黑球輪船公司，利用它的帆船隊(duì)，開(kāi)創(chuàng)英國(guó)至美國(guó)的定期客船航線。1837年，英國(guó)著名工程師布魯內(nèi)爾設(shè)計(jì)的Great Western蒸氣船首航，以15天破紀(jì)錄速度橫渡大西洋，較帆船的2個(gè)月航程短了很多。早期的蒸氣船仍然安裝有多個(gè)風(fēng)帆，以減低燃料的消耗。

1840年，冠納郵輪公司，以旗下蒸氣驅(qū)動(dòng)的不列顛尼亞號(hào)，開(kāi)辦利物浦至波士頓航線。雖然蒸氣船在很多方面都優(yōu)勝過(guò)帆船，但帆船仍然所向無(wú)敵，極受歡迎。7年后，第一首以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的蒸氣船──大不列顛號(hào)蒸氣船──成功首航橫渡大西洋。

1870年，白星郵輪公司旗下的皇家郵政輪船大洋號(hào)，首創(chuàng)圓形船窗，和安置在船中央的頭等艙，亦有水和電力供應(yīng)。1880年后，由于有大量移民移居美國(guó)，遠(yuǎn)洋郵輪體積逐漸變大。

1884年，由蘇格蘭格拉斯哥John Elder船廠建造的皇家郵政輪船翁布里亞號(hào)和姊妹船伊特魯里亞號(hào)，成為最后2艘配備有輔助風(fēng)帆的郵輪。這2艘姊妹船員負(fù)責(zé)行走利物浦至紐約航線，是當(dāng)時(shí)最大的遠(yuǎn)洋郵輪，其先進(jìn)程度可以說(shuō)是一時(shí)無(wú)倆。

20世紀(jì)

19世紀(jì)末至第二次世界大戰(zhàn)期間，由于大量歐洲移民移居美國(guó)和加拿大，需求增加，遠(yuǎn)洋郵輪體積變大、速度加快，被認(rèn)為是遠(yuǎn)洋郵輪的黃金歲月。

1903年，加拿大太平洋鐵路成立遠(yuǎn)洋郵輪部門，方便歐洲移民移居加拿大西部時(shí)，可以在完成航海旅程后，更直接利用鐵路到達(dá)目的地。

由1830年代開(kāi)始，大西洋航線上的遠(yuǎn)洋郵輪，已非正式地在速度上互相競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)競(jìng)賽后來(lái)演變成，一個(gè)名為藍(lán)帶獎(jiǎng)的象征性榮銜。德國(guó)由1897年開(kāi)始，以包括威廉大帝號(hào)蒸汽輪在內(nèi)的一系列新建造的遠(yuǎn)洋郵輪，連續(xù)6次攮括這個(gè)榮銜。

1905年，英國(guó)冠納郵輪公司，替旗下卡曼尼亞號(hào)郵輪安裝蒸汽式渦輪后，發(fā)現(xiàn)速度較其安裝了3段蒸汽引擎的姊妹船卡龍尼亞號(hào)為快。幾經(jīng)改良后，冠納郵輪公司在1907年，利用蒸汽式渦輪，建造出盧西塔尼亞號(hào)和毛里塔尼亞號(hào)遠(yuǎn)洋郵輪。毛里塔尼亞號(hào)成為其后20年的紀(jì)錄保持者。

雖然冠納郵輪公司以速度聞名，但其他的郵輪公司，例如英國(guó)的白星郵輪公司，則以體積和豪華服務(wù)爭(zhēng)取市場(chǎng)。其中，白星郵輪公司旗下，45,000公噸的奧林匹克號(hào)、泰坦尼克號(hào)和不列顛尼克號(hào)，都較冠納公司的郵輪大15,000公噸和長(zhǎng)30米。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，由于噴射式民航機(jī)時(shí)代的來(lái)臨，導(dǎo)致遠(yuǎn)洋郵輪的長(zhǎng)途載客功能式微。1953年面世的哈維蘭彗星型客機(jī)，法國(guó)南方公司的卡拉維爾型客機(jī)，波音公司的波音707和道格拉斯公司的DC-8，都直接地?fù)屪叽罅砍丝?。意大利遠(yuǎn)洋郵輪公司在1962至1963年下水的米高安哲勞號(hào)和拉斐爾勞號(hào)，成為最后2艘，專為大西洋載客服務(wù)而建造的遠(yuǎn)洋郵輪。至1970年代初，差不多所有載客遠(yuǎn)洋郵輪都已轉(zhuǎn)型為游輪。

踏進(jìn)21世紀(jì)，仍有不少舊的遠(yuǎn)洋郵輪以游輪方式經(jīng)營(yíng)。當(dāng)中較著名的有伊利莎白皇后二號(hào)和瑪麗皇后二號(hào)。其中，伊利莎白皇后二號(hào)將會(huì)在2009年前，變?yōu)樗暇频?，博物館和商場(chǎng)，永久停泊在迪拜。

遠(yuǎn)洋郵輪在第一次世界大戰(zhàn)期間擔(dān)當(dāng)著重要角色。大型遠(yuǎn)洋郵輪，如奧林匹克號(hào)和毛里塔尼亞號(hào)，都曾充當(dāng)醫(yī)療船和運(yùn)兵船。體積較少的遠(yuǎn)洋郵輪則被改裝為武裝巡洋商船。泰坦尼克號(hào)和奧林匹克號(hào)的姊妹船 - 不列顛尼亞號(hào) - 建成后不但變?yōu)獒t(yī)療船，且從沒(méi)有收費(fèi)載客，下水一年后被魚雷炸沉。另有一些遠(yuǎn)洋郵輪，被特別改裝為偷襲潛水艇的“Q船”。1915年，皇家郵輪盧西塔尼亞號(hào)在載客的情況下，被德國(guó)的U-潛艇擊沉，千多人死亡。

瑪麗皇后號(hào)和伊利莎白皇后號(hào)在二次大戰(zhàn)期間，雖沒(méi)有成為武裝巡洋商船，但也被改裝為醫(yī)療船和運(yùn)兵船。1942年，法國(guó)遠(yuǎn)洋郵輪諾曼地號(hào)抵達(dá)美國(guó)，準(zhǔn)備進(jìn)行改裝成為運(yùn)兵船。但不幸地，焊接期間消失火沉沒(méi)。

1920年 -1930年代，大部分超級(jí)遠(yuǎn)洋郵輪都被U-潛艇、魚雷和戰(zhàn)機(jī)炸沉。不列顛女皇號(hào)就曾被納粹戰(zhàn)機(jī)攻擊，當(dāng)拖船準(zhǔn)備把它拉走時(shí)，U-潛艇便利借機(jī)用魚雷炸沉它。1941年，速度奇快的德國(guó)不來(lái)梅號(hào)，被不滿的船員放火弄沉。二戰(zhàn)期間，英國(guó)的皇家空軍和撤退的德軍，把意大利的歷斯號(hào)和薩伏依伯爵號(hào)摧毀。

美國(guó)總統(tǒng)郵輪公司旗下的柯立芝總統(tǒng)號(hào)在二戰(zhàn)期間，遭到友方在南太平洋鋪設(shè)的盟軍水雷擊沉。二戰(zhàn)時(shí)，全球沒(méi)有一條航道能幸免于難。

進(jìn)入1980年代，3艘前度或現(xiàn)役的遠(yuǎn)洋郵輪，均被征召入伍，協(xié)助英國(guó)政府奪回福克蘭群島。其中，冠納郵輪公司旗下的伊利莎白皇后2號(hào)和半島與東方蒸氣船務(wù)公司的堪培拉號(hào)，成為英軍運(yùn)兵船。半島與東方蒸氣船務(wù)公司與英國(guó)印度蒸氣船務(wù)公司旗下的遠(yuǎn)洋郵輪兼教育郵輪烏干達(dá)號(hào)，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間成為醫(yī)療船; 戰(zhàn)后，在史丹利港機(jī)場(chǎng)未建成前，被用作運(yùn)兵船。

二、主要游輪公司發(fā)展概況

圖表：世界十大遠(yuǎn)洋郵輪船隊(duì)

2016年以來(lái)，新造船市場(chǎng)需求極度低迷，相比之下，郵輪市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，批量訂單頻現(xiàn)，截至2016年6月10日，全球郵輪累計(jì)成交15艘、178.74萬(wàn)總噸，同比大幅增長(zhǎng)，成交量有望創(chuàng)有史以來(lái)最高水平。除此之外，還有5筆豪華郵輪意向訂單簽訂。訂單具體情況如下：

一、已成交訂單

1)2016年1月12日，英國(guó)郵輪公司Saga Cruises與德國(guó)邁爾船廠簽署1+1艘5.59萬(wàn)總噸、900客位郵輪建造合同，訂單預(yù)計(jì)分別于2019年夏季和2021年交付。

2)2016年2月1日，地中海郵輪(MSC Cruises)與STX法國(guó)簽署2艘18萬(wàn)總噸、6300客位Meraviglia-Plus級(jí)豪華郵輪建造合同，新船預(yù)計(jì)分別于2019年底和2020年初交付，合同總價(jià)約32.6億美元。Meraviglia-Plus級(jí)豪華郵輪長(zhǎng)331米、寬43米，是歐洲郵輪運(yùn)營(yíng)商訂造過(guò)的最大郵輪。該型郵輪可運(yùn)營(yíng)于全球大多數(shù)港口，并特別考慮了中國(guó)海域的通航情況。

3)2016年3月14日，云頂香港旗下水晶郵輪(Crystal Cruises)與德國(guó)Lloyd Werft船廠簽署1艘2.5萬(wàn)總噸、200客位小型豪華郵輪建造合同，預(yù)計(jì)于2018年交付。

4)2016年3月23日，美國(guó)維京海洋郵輪(Viking Ocean Cruises)先前與意大利芬坎蒂尼船廠簽訂的2艘4.78萬(wàn)總噸、930客位郵船訂單正式生效，新船將于2018年中期和2020年末交付。

5)2016年3月31日，美國(guó)諾唯真郵輪(原挪威郵輪)旗下麗晶七海郵輪(Regent Seven Seas Cruises)與意大利芬坎蒂尼船廠簽訂1艘5.4萬(wàn)總噸、740客位郵輪建造合同，新船造價(jià)為4.22億歐元(約合4.808億美元)，計(jì)劃于2020年交付。

6)2016年4月2日，美國(guó)嘉年華集團(tuán)與意大利芬坎蒂尼船廠簽署5艘總價(jià)值為34億美元的豪華郵輪訂單。其中2艘13.55萬(wàn)總噸、4200客位郵輪是嘉年華集團(tuán)為子公司歌詩(shī)達(dá)郵輪訂造，未來(lái)將服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于2019年和2020年交付;另外1艘同型郵輪和2艘14.4萬(wàn)總噸郵輪分別為子公司P&O Cruises和Princess Cruises訂造。

7)2016年5月10日，云頂香港與德國(guó)Lloyd Werft船廠(隸屬于云頂集團(tuán))簽署3艘豪華郵輪建造合同。其中2艘20.1萬(wàn)總噸、5000客位豪華郵輪專門為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于2019年至2020年期間交付;另外1艘10.1萬(wàn)總噸、1000客位豪華郵輪將于2018年12月交付。

二、意向訂單

1)2016年3月中旬，法國(guó)郵輪運(yùn)營(yíng)商Ponant與挪威Vard船廠簽訂了4艘以探險(xiǎn)為主題的冰區(qū)加強(qiáng)型豪華郵輪建造意向書，新船計(jì)劃2018年中至2019年中陸續(xù)交付。該型郵輪長(zhǎng)128米、寬18米，單船噸位為1萬(wàn)總噸，擁有92間客艙，可為180名乘客和110名船員提供住宿。Vard船廠專注于海工船與特種船設(shè)計(jì)建造，但由于海工市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，該船廠決定發(fā)展多元化產(chǎn)品，其最大股東芬坎蒂尼將為這批郵輪的建造提供技術(shù)支持。

2)2016年4月上旬，地中海郵輪(MSC Cruises)與法國(guó)STX法國(guó)簽署2+2艘20萬(wàn)總噸、2750客位LNG動(dòng)力豪華郵輪建造意向書，總造價(jià)接近45億美元。前2艘郵輪將分別于2022年和2024年交付，選擇船計(jì)劃于2025-2026年交付。

3)2016年4月下旬，挪威旅游公司Hurtigruten與本國(guó)船廠Kleven簽署了2+2艘探險(xiǎn)郵輪的諒解備忘錄。新船計(jì)劃于2018年正式交付。

4)2016年5月下旬，皇家加勒比與STX法國(guó)簽署了一份諒解備忘錄。根據(jù)該備忘錄，STX法國(guó)將獲得皇家加勒比的3艘豪華郵輪建造訂單，包括1艘計(jì)劃于2021年交付的Oasis級(jí)郵輪和2艘計(jì)劃分別于2021年和2022交付的Edge級(jí)郵輪?；始壹永毡缺硎?，上述訂單將于2016年二季度正式生效。

5)2016年5月下旬，意大利芬坎蒂尼下屬的Vard船廠近日與一家國(guó)際郵輪公司簽署了2艘新郵輪建造意向書，雙方將于2016年三季度簽署正式合同。據(jù)悉，這2艘1.45萬(wàn)總噸的冰級(jí)小型郵船預(yù)計(jì)將分別于2019年和2020年交付。

1、嘉年華郵輪公司

美囯上市公司嘉年華郵輪集團(tuán)。該集團(tuán)成立于1972年，總部位于美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密市。嘉年華郵輪以“FunShip”(快樂(lè)游輪)作為主要的產(chǎn)品訴求來(lái)區(qū)別麗星郵輪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為全球第一的超級(jí)豪華郵輪公司，擁有28000名船員和5000名員工，被業(yè)界譽(yù)為“郵輪之王”。作為美國(guó)上市公司(代碼CCL)，嘉年華郵輪集團(tuán)為世界各地的游客提供最好的服務(wù)。

嘉年華下屬公主郵輪(PrincessCruises)，荷美郵輪(HollandAmerica)、歌詩(shī)達(dá)郵輪(CostaCruiseLine)、冠達(dá)郵輪(CunardLine其前身白星郵輪擁有泰坦尼克號(hào)郵輪)、世朋郵輪以及風(fēng)之頌郵輪等。

郵輪艘數(shù)：25 載客量：66,340 截止到2016年底

嘉年華郵輪公司自1990年起開(kāi)始訂購(gòu)七萬(wàn)噸以上排水量新郵輪后，在不斷擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模同時(shí)，陸續(xù)將排水量五萬(wàn)噸以下級(jí)別郵輪淘汰，轉(zhuǎn)讓給其它小型郵輪船隊(duì)。在2010年船隊(duì)暫停擴(kuò)張步伐同時(shí)，賣掉最后一艘五萬(wàn)噸以下排水量郵輪“嘉年華假日”號(hào)(Carnival Holiday)。隨后在2011和2012年兩年分別有一艘新郵輪加入船隊(duì)，都是“嘉年華夢(mèng)想”號(hào)(Carnival Dream)姊妹船。雖然船隊(duì)郵輪艘數(shù)與皇家加勒比國(guó)際公司船隊(duì)相同，但載客量卻少于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手12,000多人(截止到2015年底數(shù)據(jù)庫(kù))?？赡苁芙鹑谖C(jī)影響，和2012年豪華郵輪事故頻發(fā)原因，2013年至2015年該公司船隊(duì)又暫停擴(kuò)張步伐。

意大利芬坎泰里造船廠2016年4月將交付嘉年華公司載客量為4,000人排水量為135,000噸級(jí)的Vista系列豪華郵輪嘉年華Vista，這將是嘉年華郵輪公司史上最大一艘郵輪，也是自嘉年華Breeze 2012年下水后建造的第一艘。

2015年3月26日嘉年華郵輪公司母公司嘉年華集團(tuán)宣布分別與意大利芬坎泰里造船廠和德國(guó)邁爾造船廠簽訂了兩份戰(zhàn)略協(xié)議備忘錄，從2019年至2022年四年間將新造九艘豪華郵輪加入到集團(tuán)船隊(duì)之中。

CONTENTS 1

圖表目錄 4

第一章 海洋游輪發(fā)展情況及發(fā)展趨勢(shì) 1

第一節(jié) 全球主要游輪公司發(fā)展現(xiàn)狀 1

一、全球郵輪發(fā)展歷史 1

二、主要游輪公司發(fā)展概況 3

第二節(jié) 中國(guó)主要港口游輪旅游現(xiàn)狀情況 23

一、上海港 23

二、天津港 26

三、廈門港 27

四、?？诟?31

第三節(jié) 全球海洋游輪旅游發(fā)展特點(diǎn) 33

一、游輪旅游出現(xiàn)了全面的復(fù)興 33

二、全球游輪游客流季節(jié)性變化明顯 35

三、亞洲郵輪市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速 37

四、游輪游客年齡結(jié)構(gòu)日趨年輕化 40

五、游輪消費(fèi)客戶分析 41

六、游輪旅游安全問(wèn)題受關(guān)注 45

第二章 世界典型地區(qū)內(nèi)河游輪發(fā)展情況 47

第一節(jié) 密西西比河 47

一、內(nèi)河游輪發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 47

二、內(nèi)河游輪游客接待量及收入分析 47

三、內(nèi)河游輪發(fā)展趨勢(shì) 48

第二節(jié) 亞馬遜河 49

一、內(nèi)河游輪發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 49

二、內(nèi)河游輪游客接待量及收入分析 49

三、內(nèi)河游輪發(fā)展趨勢(shì) 51

第三節(jié) 尼羅河 51

一、內(nèi)河游輪發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 51

二、內(nèi)河游輪游客接待量及收入分析 51

三、內(nèi)河游輪發(fā)展趨勢(shì) 53

第四節(jié) 萊茵河 54

一、內(nèi)河游輪發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 54

二、內(nèi)河游輪游客接待量及收入分析 54

三、內(nèi)河游輪發(fā)展趨勢(shì) 55

第五節(jié) 伏爾加河 56

一、內(nèi)河游輪發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 56

二、內(nèi)河游輪游客接待量及收入分析 57

三、內(nèi)河游輪發(fā)展優(yōu)勢(shì) 58

第六節(jié) 其他典內(nèi)河游輪發(fā)展分析 58

一、多瑙河 58

二、易北河 61

三、奧德河 64

四、艾塞爾河-斯凱爾特河-瓦爾河 65

五、杜羅河 66

六、波河 67

七、索恩河-羅納河 69

八、塞納河 70

九、第聶伯河 72

第七節(jié) 全球典型地區(qū)內(nèi)河游輪旅游發(fā)展分析 74

一、長(zhǎng)江穩(wěn)居全球四大內(nèi)河旅游目的地 74

二、休閑度假旅游成為內(nèi)河游輪旅游的內(nèi)在動(dòng)力 75

三、內(nèi)河游輪旅游逐漸開(kāi)始了對(duì)內(nèi)河客運(yùn)市場(chǎng)的替代 77

第八節(jié) 全球內(nèi)河游輪旅游經(jīng)驗(yàn)借鑒 78

一、加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，豐富產(chǎn)品內(nèi)涵 78

二、借助美食、歷史、文化等主題化進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷 78

三、重視與企業(yè)旅游產(chǎn)品的組合 79

四、線路設(shè)計(jì)更加合理化 79

五、注重游輪設(shè)施及服務(wù)的個(gè)性化 80

第三章 中國(guó)內(nèi)河游輪旅游發(fā)展分析 82

第一節(jié) 長(zhǎng)江內(nèi)河游輪發(fā)展分析 82

一、長(zhǎng)江內(nèi)河游輪發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 82

二、長(zhǎng)江內(nèi)河游輪旅游發(fā)展概況 88

三、長(zhǎng)江游輪旅游發(fā)展機(jī)遇分析 90

四、長(zhǎng)江三峽內(nèi)河游輪發(fā)展分析 96

第二節(jié) 其他內(nèi)河游輪旅游發(fā)展分析 100

一、珠江 100

二、京杭大運(yùn)河 102

三、黃河 104

第四章 中國(guó)內(nèi)河游輪旅游研究結(jié)論及建議 106

第一節(jié) 中國(guó)內(nèi)河游輪發(fā)展現(xiàn)狀 106

一、中國(guó)內(nèi)河游輪發(fā)展歷程 106

二、中國(guó)內(nèi)河游輪發(fā)展特點(diǎn) 107

三、中國(guó)內(nèi)河游輪發(fā)展主要問(wèn)題 108

四、中國(guó)內(nèi)河游輪發(fā)展前景 109

第二節(jié) 中國(guó)內(nèi)河游輪旅游發(fā)展路徑 110

一、應(yīng)地制宜，推動(dòng)內(nèi)河游輪旅游多樣化發(fā)展 110

二、規(guī)范管理，促進(jìn)內(nèi)河游輪旅游有序運(yùn)行 110

三、突出重點(diǎn)，深度挖掘長(zhǎng)江游輪旅游市場(chǎng)潛力 111

四、打造龍頭，豎立以三峽為代表的游輪旅游新形象 112

第三節(jié) 中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 114

一、郵輪旅游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 114

二、郵輪經(jīng)濟(jì)的崛起 117

三、全球海岸線和?？砍鞘新糜钨Y質(zhì) 118

圖表目錄

圖表目錄 4

圖表：世界十大遠(yuǎn)洋郵輪船隊(duì) 3

圖表：嘉年華郵輪公司郵輪 6

圖表：皇家加勒比郵輪郵輪船隊(duì)情況 9

圖表：勝景郵輪公司(P&O Cruises)郵輪船隊(duì) 12

圖表：MSC地中海郵輪公司船隊(duì) 14

圖表：挪威郵輪公司(Norwegian Cruise Line) 16

圖表：公主郵輪公司郵輪船隊(duì) 18

圖表：阿依達(dá)郵輪公司郵輪船隊(duì) 19

圖表：荷美郵輪公司郵輪 21

圖表：菁英郵輪公司船隊(duì) 22

圖表：上海吳淞口國(guó)際郵輪港近年來(lái)接待郵輪及旅客情況 25

圖表：2008-2017年天津郵輪市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 27

圖表：廈門郵輪港接待情況變化 28

圖表：全球郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r(單位：萬(wàn)人次) 34

圖表：2005-2015全球郵輪市場(chǎng)需求狀況(單位：百萬(wàn)乘客數(shù)) 35

圖表：2016年全球十大郵輪市場(chǎng)(單位：萬(wàn)人次) 35

圖表：全球游輪游客流季節(jié)性變化特征(10 月至翌年3 月) 36

圖表：全球游輪游客流季節(jié)性變化特征(4—9 月) 37

圖表：亞洲郵輪市場(chǎng)客源量變化(單位：萬(wàn)人次) 38

圖表：亞洲郵輪市場(chǎng)客源地變化 38

圖表：亞洲郵輪市場(chǎng)郵輪類型變化 39

圖表：亞洲郵輪市場(chǎng)產(chǎn)品變化 39

圖表：亞洲市場(chǎng)郵輪入境靠泊量趨勢(shì) 40

圖表：全球郵輪游客消費(fèi)水平構(gòu)成 42

圖表：影響全球郵輪游客的需求和選擇的因素 42

圖表：全球郵輪行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)年齡結(jié)構(gòu) 43

圖表：全球郵輪行業(yè)消費(fèi)群體年收入結(jié)構(gòu) 43

圖表：全球郵輪產(chǎn)品按航程周期的需求分布 43

圖表：全球郵輪現(xiàn)有客戶再次搭乘的間隔期間 44

圖表：截止2010年世界內(nèi)河流域游輪發(fā)展概況 47

圖表：密西西比河游輪游客接待量 48

圖表：密西西比河游輪旅游產(chǎn)業(yè)營(yíng)收 48

圖表：亞馬遜河游輪游客接待量 50

圖表：亞馬遜河游輪旅游產(chǎn)業(yè)營(yíng)收 50

圖表：尼羅遜河游輪游客接待量 52

圖表：尼羅河游輪旅游產(chǎn)業(yè)營(yíng)收 52

圖表：萊茵河游輪游客接待量 54

圖表：萊茵河游輪旅游產(chǎn)業(yè)營(yíng)收 55

圖表：伏爾加河游輪游客接待量 57

圖表：伏爾加河游輪產(chǎn)業(yè)收入 57

圖表：多瑙河河游輪游客接待量 59

圖表：多瑙河河游輪旅游產(chǎn)業(yè)營(yíng)收 60

圖表：國(guó)際主要游輪旅游區(qū)域景點(diǎn)分布 79

圖表：三峽旅游區(qū)主要旅游吸引物及其分布情況 84

圖表：2016年我國(guó)主要郵輪港綜合統(tǒng)計(jì)分析 114

圖表：全球郵輪產(chǎn)品市場(chǎng)需求分布(按航程周期) 118

圖表：世界各國(guó)海岸線長(zhǎng)度排名 118