共享單車(chē)行業(yè)將進(jìn)入成熟期，面臨一系列的困境和挑戰(zhàn)，需不斷發(fā)展完善發(fā)展

共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車(chē)實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年共享單車(chē)領(lǐng)域融資金額達(dá)258億元。其中僅摩拜單車(chē)以及ofo單車(chē)兩家融資金額約為155億元人民幣，成為共享單車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍平臺(tái)。除了摩拜單車(chē)以及ofo獲得輪以上融資外，大多數(shù)平臺(tái)融資數(shù)多處于A輪。哈羅單車(chē)以后起之秀的姿態(tài)進(jìn)軍共享單車(chē)市場(chǎng)，成為繼ofo、摩拜之后的一匹"黑馬"。

2017年是中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)增長(zhǎng)最為迅猛的一年，增長(zhǎng)率達(dá)到了632.1%。隨后增長(zhǎng)率將減緩至14.6%，共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模在2018年將達(dá)到2.35億人。2018年共享單車(chē)行業(yè)將進(jìn)入成熟期，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將趨于穩(wěn)定。

共享單車(chē)ofo摩拜三強(qiáng)格局穩(wěn)定。2018年5月，ofo移動(dòng)端應(yīng)用以2937.7萬(wàn)人的活躍人數(shù)位居榜首，摩拜單車(chē)以2526.6萬(wàn)人緊隨其后，位列第三的哈羅單車(chē)活躍人數(shù)為529.1萬(wàn)人，與兩大共享單車(chē)品牌相比仍有一定差距。

共享單車(chē)面臨的一系列挑戰(zhàn)都是在其發(fā)展過(guò)程中暴露出來(lái)的，這些問(wèn)題也是單車(chē)公司需要努力改變和提升的地方。用戶(hù)在單車(chē)的使用過(guò)程中也提出了自己對(duì)共享單車(chē)未來(lái)發(fā)展方向的看法，這些更是單車(chē)公司需要努力的方向，只有盡最大可能滿足用戶(hù)的合理需求，才能讓共享單車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久存在。

1、提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶(hù)獲得感

用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)的選擇和信賴(lài)是共享單車(chē)得以生存發(fā)展的基礎(chǔ)。一是各大單車(chē)公司需要提供更多的共享單車(chē)，讓用戶(hù)不必?fù)?dān)心找不到車(chē)，隨時(shí)隨地都有車(chē)騎，而且這樣也可以在一定程度上減少共享單車(chē)私有化的現(xiàn)象。二是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理分布共享單車(chē)數(shù)量，合理配置資源。

2、企業(yè)與政府開(kāi)展積極合作

首先，政府可以幫助實(shí)現(xiàn)城市中“僵尸自行車(chē)”的回收和替代。那些沒(méi)有人使用和認(rèn)領(lǐng)的自行車(chē)占用了不少的公共空間，如果可以用共享單車(chē)實(shí)現(xiàn)替代的話，不僅可以減輕單車(chē)停放的壓力，又可以實(shí)現(xiàn)資源的更優(yōu)配置。

3、從城市規(guī)劃和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等角度出發(fā)，增加并規(guī)范單車(chē)的停放范圍

共享單車(chē)的出現(xiàn)和發(fā)展是當(dāng)初城市建設(shè)沒(méi)有料想到的，自然沒(méi)有考慮自行車(chē)停放區(qū)域的問(wèn)題，也沒(méi)有明確的停放區(qū)域?，F(xiàn)在，政府有必要明確單車(chē)停放區(qū)域，如此既可以減少單車(chē)隨意停放的現(xiàn)象，又可以使停車(chē)合法化，讓用戶(hù)非常放心地停車(chē)。

4、倡導(dǎo)共享精神，完善社會(huì)信用體系

信用體系的構(gòu)建才是解決信用問(wèn)題的根本之道。這就需要國(guó)家政府的支持，建立起一個(gè)積極高效的信用模型，通過(guò)對(duì)銀行，網(wǎng)商等多方位的信用系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，形成完善的征信體系，從而為評(píng)判一個(gè)人的社會(huì)信用輸出新的參數(shù)信用體系的建立與完善能夠?qū)τ脩?hù)的行為起到一定的約束作用，逐步提高用戶(hù)的誠(chéng)信意識(shí)，使共享單車(chē)企業(yè)能夠有效地降低單車(chē)維修和回收的成本，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

雖然當(dāng)前共享單車(chē)的發(fā)展面臨一系列的困境和挑戰(zhàn)，然而每個(gè)事物在其萌芽階段都會(huì)存在一些問(wèn)題和不足，新生事物都是在實(shí)踐中不斷發(fā)展完善的。