巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報(bào)告審批前公示

安徽省發(fā)改委官網(wǎng)消息：中金普華產(chǎn)業(yè)研究院承接撰寫的巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報(bào)告審批前公示發(fā)布布。據(jù)公示，線路起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點(diǎn)，經(jīng)新建馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長(zhǎng)13.93公里。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線11.72公里。建設(shè)工期：5年。估算總投資：約165.76億元。具體如下：

巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報(bào)告審批前公示

[公示期間：從2020-04-07到2020-04-20]

現(xiàn)將巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段可行性研究報(bào)告審批內(nèi)容予以公示。公示時(shí)間自公示之日起10個(gè)工作日，如有意見和建議，請(qǐng)以來人或署名來信（包括電子信函）方式向省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處反映，對(duì)匿名方式提出異議的不予受理。

項(xiàng)目名稱：巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段

項(xiàng)目代碼：2018-340000-48-01-023096

申報(bào)單位：合肥、馬鞍山市發(fā)展改革委，省投資集團(tuán)

申報(bào)文號(hào)：馬發(fā)改〔2020〕43號(hào)

建設(shè)地點(diǎn)：鄭蒲港新區(qū)、馬鞍山市區(qū)

建設(shè)規(guī)模：線路起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點(diǎn)，經(jīng)新建馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長(zhǎng)13.93公里。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線11.72公里。

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：（一）巢馬城際鐵路正線。正線雙線，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，最小曲線半徑7000米，困難條件下5500米。（二）馬鞍山南至馬鞍山東聯(lián)絡(luò)線。正線單線，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。（三）巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋。采用公鐵合建方案，搭載城際鐵路（預(yù)留）、城市道路過江。按照鐵路四線、城市快速路六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)洪水頻率1/300。通航凈高：主通航孔徑高度為最高通航水位以上不小于32米，江心洲右汊18米。抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為基本烈度Ⅵ度。城際鐵路（預(yù)留）采用正線雙線，行車速度200公里/小時(shí)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)另行研究確定。城市道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為行車速度80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載城市-A級(jí)。

建設(shè)工期：5年。

估算總投資：約165.76億元。

資金來源：項(xiàng)目資本金為82.88億元，占總投資50%。由省投資集團(tuán)出資41.44億元，馬鞍山市出資41.44億元。資本金以外的資金通過申請(qǐng)銀行貸款等方式解決。

承辦處室：省發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處