新能源電動(dòng)汽車(chē)充換電站設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

2.1.1 國(guó)家對(duì)充電樁的定位

2020年3月4日，中央政治局常務(wù)委員會(huì)決定，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等“新基建”建設(shè)和推廣。

2020年5月22日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議上作政府工作報(bào)告時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費(fèi)需求，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”。

電動(dòng)車(chē)是運(yùn)輸+新能源+大數(shù)據(jù)的第四次工業(yè)革命，充電樁是未來(lái)的“加油站”，北上廣等一類(lèi)城市規(guī)劃是打造“一公里一站”，即每公里建設(shè)一個(gè)充電站，形成充電網(wǎng)。

充電樁是我們進(jìn)入更大的數(shù)據(jù)世界的端口，與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他“新基建”有機(jī)融合，將打通汽車(chē)、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)成全新的數(shù)字化社會(huì)骨架。充電樁“新”在三方面：一是它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同，二是充電樁的使用其實(shí)是車(chē)和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用，三是一種新的業(yè)態(tài)形式。從現(xiàn)實(shí)生活來(lái)看，充電樁建設(shè)更像傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，事實(shí)上，充電樁建設(shè)不僅僅是要補(bǔ)齊新能源車(chē)發(fā)展中的短板，更重要的是充電樁還是信息樁、數(shù)據(jù)樁、網(wǎng)聯(lián)樁，能夠推進(jìn)出行領(lǐng)域乃至整個(gè)社會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)伴隨出行方式的改變是能源結(jié)構(gòu)的顛覆性變化，不僅僅是加油變成充電這么簡(jiǎn)單，而是未來(lái)電動(dòng)化智能出行和智能化的能源消費(fèi)模式的革命性變化。以充電樁為主體的充電網(wǎng)絡(luò)將是充電物聯(lián)網(wǎng)的概念，數(shù)據(jù)在其中的價(jià)值不可估量，助力能源利用更加智能。

城市物流車(chē)作為服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要一環(huán)，截至2019年底保有量達(dá)1400萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)占比高達(dá)98%，排放量占城市尾氣污染的三分之一;同時(shí)我國(guó)石油進(jìn)口依存度超過(guò)72%，這無(wú)疑給環(huán)境和資源帶來(lái)了巨大壓力。隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，城市物流車(chē)需求量越來(lái)越大，為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、減少城市污染，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為必然趨勢(shì)。

運(yùn)維監(jiān)控模塊

1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所屬電廠(chǎng)、煤礦實(shí)地調(diào)研，其空閑場(chǎng)地能夠建設(shè)供電動(dòng)重卡專(zhuān)用充電樁89個(gè)共21360kW，系統(tǒng)外供社會(huì)車(chē)輛使用充電樁41個(gè)共4920kW，換電站共9座共18000kW。

1.1.6 項(xiàng)目建設(shè)工期

(一)總體規(guī)劃。2020年建設(shè)充電樁36個(gè)、換電站5座;2021年建設(shè)充電樁23個(gè)(社會(huì)車(chē)輛用11個(gè))、換電站1座;2022年建設(shè)充電樁30個(gè)(社會(huì)車(chē)輛用10個(gè))、換電站1座;2023年建設(shè)充電樁30個(gè)(社會(huì)車(chē)輛用10個(gè))、換電站2座;2024年建設(shè)社會(huì)車(chē)輛用充電樁10個(gè)。

(二)根據(jù)現(xiàn)階段電動(dòng)重卡推廣的實(shí)際需求，計(jì)劃先執(zhí)行2020年投資建設(shè)任務(wù)，2021-2024年建設(shè)規(guī)劃可根據(jù)實(shí)際需要做適當(dāng)調(diào)整。

1.1.7 項(xiàng)目投資估算

預(yù)計(jì)總投資概算：9523萬(wàn)元。2020年建設(shè)充電樁39個(gè)，投資963萬(wàn)元，建設(shè)換電站5座，投資3000萬(wàn)元;2021年建設(shè)充電樁23個(gè)，投資438萬(wàn)元，建設(shè)換電站1座，投資600萬(wàn)元;2022年建設(shè)充電樁30個(gè)，投資634萬(wàn)元，建設(shè)換電站1座，投資600萬(wàn)元;2023年建設(shè)充電樁30個(gè)，投資634萬(wàn)元，建設(shè)換電站2座，投資1200萬(wàn)元;2024年建設(shè)充電樁10個(gè)，投資113萬(wàn)元。

經(jīng)測(cè)算，電動(dòng)重卡專(zhuān)用充電樁綜合平均投入為26.03萬(wàn)元/個(gè)(不含稅為23.04萬(wàn)元/個(gè));社會(huì)車(chē)輛用充電樁綜合平均投入為11.33萬(wàn)元/個(gè)(不含稅為10.03萬(wàn)元/個(gè));換電站綜合投入為600萬(wàn)元/座(不含稅為530.97萬(wàn)元/座)。

目錄 1

第一章 總論 5

1.1 項(xiàng)目概況 5

1.1.1 項(xiàng)目名稱(chēng) 5

1.1.2 項(xiàng)目建設(shè)單位 5

1.1.3 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 5

1.1.4 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 5

1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 5

1.1.6 項(xiàng)目建設(shè)工期 5

1.1.7 項(xiàng)目投資估算 6

1.2 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 6

1.3 可行性研究報(bào)告研究范圍 8

1.4 可行性研究報(bào)告編制原則 8

1.5 項(xiàng)目效益 9

1.5.1 結(jié)論性評(píng)價(jià) 9

1.5.2 建議 9

第二章 行業(yè)市場(chǎng)需求分析 10

2.1 項(xiàng)目背景 10

2.1.1 國(guó)家對(duì)充電樁的定位 10

2.1.2 貴州省充電樁情況 11

2.1.3 貴州金元充電樁情況 11

2.2 行業(yè)介紹 11

2.2.1 發(fā)展概況 11

2.2.2 充電樁市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 12

2.2.3 服務(wù)費(fèi)收入空間 13

2.3 政策環(huán)境 14

2.4 交通條件 17

2.5 市場(chǎng)分析結(jié)論 18

第三章 技術(shù)方案配置及建設(shè)規(guī)劃布局 19

3.1 配置原則 19

3.2 配置清單 19

3.3 充電樁安裝條件 24

3.4 規(guī)劃布局 27

3.5 設(shè)備選型 34

3.6 換電站布局 37

3.6.1 換電站工程 37

3.6.2 換電站、充電站工程 38

3.7 云平臺(tái)建設(shè)方案 40

3.7.1 電站管理 40

3.7.2 監(jiān)控平臺(tái) 41

3.7.3 分析與報(bào)表 44

3.7.4 結(jié)算管理平臺(tái) 44

3.7.5 運(yùn)維平臺(tái) 45

3.7.6 管理系統(tǒng) 45

3.7.7 充電安全防護(hù)分析 46

3.7.8 開(kāi)放平臺(tái) 46

第四章 工程建設(shè)方案 48

4.1 主要施工內(nèi)容 48

4.2 施工準(zhǔn)備工作 48

4.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備 48

4.2.2 物資準(zhǔn)備 49

4.2.3 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 49

4.3 變配電工程 49

4.3.1 高壓接入 49

4.3.2 低壓接入 49

4.4 施工總控計(jì)劃 50

4.5 工程施工工序 50

4.6 消防方案 51

4.7 防雷方案 52

4.8 工程建設(shè)分析結(jié)論 54

第五章 環(huán)境保護(hù)與消防措施 55

5.1 設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 55

5.1.1 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù) 55

5.1.2 設(shè)計(jì)原則 55

5.2 建設(shè)地環(huán)境條件 55

5.3 建設(shè)期環(huán)境影響分析 56

5.4 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析 57

5.4.1 營(yíng)運(yùn)期污染源強(qiáng)分析 57

5.4.2 營(yíng)運(yùn)期大氣污染防治 58

5.4.3 營(yíng)運(yùn)期噪聲污染防治 58

5.5 環(huán)境保護(hù)的建議 58

5.6 環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 59

第六章 項(xiàng)目投資估算 60

6.1 投資估算范圍依據(jù) 60

6.1.1 投資估算范圍 60

6.1.2 投資估算參考范圍 60

6.2 建設(shè)規(guī)劃 60

6.3 投資概算 60

6.4 資金使用和管理 61

第七章 財(cái)務(wù)核算 62

7.1 編制依據(jù) 62

7.2 收入測(cè)算 62

7.3 充電樁收益及投資回收周期(不含電動(dòng)重卡運(yùn)輸收益) 62

7.4 換電站收益及投資回收周期(不含電動(dòng)重卡運(yùn)輸收益) 63

7.5 評(píng)價(jià)結(jié)論 65

7.6 投資方式分析及投資建議 65

7.6.1 投資方式分析 65

7.6.2 投資建議 65

第八章 風(fēng)險(xiǎn)分析與規(guī)避 66

8.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素 66

8.1.1 不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn) 66

8.1.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 66

8.1.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 66

8.1.4 資金管理風(fēng)險(xiǎn) 66

8.2 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 67

8.2.1 不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 67

8.2.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 67

8.2.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 67

8.2.4 資金管理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 67

第九章 可行性分析與結(jié)論 68

9.1 項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 68

9.1.1 促進(jìn)我國(guó)節(jié)能降耗發(fā)展的需要 68

9.1.2 加快當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措 68

9.1.3 符合現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策及清潔生產(chǎn)要求 69

9.1.4 增加就業(yè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 69

9.2 項(xiàng)目可行性分析 69

9.2.1 政策可行性 69

9.2.2 市場(chǎng)可行性 70

9.2.3 管理可行性 70

9.2.4 財(cái)務(wù)可行性 70

9.3 分析結(jié)論 70