汽車配件連鎖項(xiàng)目種子輪融資商業(yè)計(jì)劃書

汽車后市場(chǎng)的行業(yè)效率現(xiàn)在還處于較低水平，尤其零散的汽修門店，其服務(wù)水平參差不齊，急需轉(zhuǎn)型升級(jí)：

1、技術(shù)方面亟待升級(jí)：我國(guó)目前注冊(cè)汽車維修門店約有46萬(wàn)家，這個(gè)龐大的市場(chǎng)較多的修理廠技術(shù)參差不齊，技術(shù)的缺失會(huì)直接影響消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)、修理廠口碑等，直接影響到修理廠長(zhǎng)期存活問(wèn)題。

2、效率低下：汽配交易的基礎(chǔ)是零配件數(shù)據(jù)，主要包括汽修廠端開維修工單，然后將工單拍照以電話或微信等通訊方式將信息傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商再通過(guò)查詢廠家整車目錄找到零部件編碼，然后查庫(kù)存、報(bào)價(jià)，最后送達(dá)汽修廠，完成交易。

多環(huán)節(jié)的人工交換不僅交易效率低，而且出錯(cuò)概率高，雖然目前有較多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)一站式解決了中間不少環(huán)節(jié)，但是物流配送的時(shí)效、用戶修車時(shí)間需求(用戶大多在周末修車，而較多汽配商周末不上班)等不能滿足客戶的要求，隨著行業(yè)整合的加快，效率加快，大部分競(jìng)爭(zhēng)能力弱、效率低下的傳統(tǒng)汽修店將會(huì)被淘汰。

1.1.3 項(xiàng)目發(fā)起緣由

目前，各大城市的維修廠聯(lián)盟與汽配商聯(lián)盟協(xié)會(huì)都在配送時(shí)效、服務(wù)周期上展開“博弈”，維修廠要求汽配商周末上班、及時(shí)配送，而汽配商做到即時(shí)配送與7*24小時(shí)的服務(wù)時(shí)間，不僅僅增加的是人力的成本，物流配送成本與其他管理、銷售費(fèi)用都會(huì)使產(chǎn)品的價(jià)格使其核心競(jìng)爭(zhēng)力。(例如：一個(gè)城市的維修廠并不集中，而是處于一個(gè)“分散、低效”的1.0時(shí)代，周末上班與即時(shí)配送輻射范圍有限，即使提升產(chǎn)品的價(jià)格，在一個(gè)“消費(fèi)透明”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代必將失去核心競(jìng)爭(zhēng)力。)

項(xiàng)目正是在這樣的背景下選擇成立“汽車配件連鎖品牌”解決這一產(chǎn)業(yè)詬病，品牌在拓展中將以昆明市為試點(diǎn)，成立品牌連鎖總部以線上講解的方式為修理廠解決技術(shù)上的不足，同時(shí)在城市各大修理廠相對(duì)較集中地段布局30+汽配配送點(diǎn)，以常用件配送的戰(zhàn)略解決修理廠“最后一公里”的問(wèn)題。

當(dāng)昆明市具備一定的品牌效應(yīng)與消費(fèi)者口碑，未來(lái)將以城市復(fù)制的模式逐漸輻射至中國(guó)23個(gè)主要省會(huì)城市、主要汽修消費(fèi)城市(如福建福清、廣西柳州、廣州東莞佛山、山東青島、浙江寧波等)，為了項(xiàng)目又快又好的推進(jìn)，目前種子輪融資1,050.00萬(wàn)元，未來(lái)將項(xiàng)目打造成為中國(guó)汽配連鎖品牌的獨(dú)角獸，修理與汽配聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)者!汽配行業(yè)的摩拜(解決修理廠配件“最后一公里”問(wèn)題)!

1.2 項(xiàng)目總體描述

當(dāng)車主開車到修理廠，因?yàn)榧夹g(shù)門檻導(dǎo)致客戶的流失時(shí)(目前市場(chǎng)上大多都是修“萬(wàn)國(guó)車”，稍高端車型修理廠在技術(shù)上不能滿足客戶需求);當(dāng)拆車后因?yàn)榕浼荒芗皶r(shí)送達(dá)導(dǎo)致客戶的流失時(shí)(例如：現(xiàn)在私家車主為主要消費(fèi)群體，私家車主周六修車，拆車后零件周末不能配送而導(dǎo)致客戶流失)，誠(chéng)信缺失影響信譽(yù)等一系列問(wèn)題將導(dǎo)致修理廠核心競(jìng)爭(zhēng)力下降，長(zhǎng)期以往甚至出現(xiàn)企業(yè)“生存難”的問(wèn)題。一二線城市的修理廠目前解決的辦法只能加大部分庫(kù)存，或是在時(shí)間上制約車主的提車時(shí)間。

汽車配件連鎖項(xiàng)目是基于信息流、物流、商流、人才流為一體的連鎖項(xiàng)目，一階段預(yù)備在昆明市成立總部，線上為昆明市廠家技術(shù)解疑，同時(shí)以“采蘑菇”的形式分步驟在昆明市建立15-30家配送點(diǎn)，在廠家需要常用件時(shí)，實(shí)現(xiàn)10分鐘高效、即時(shí)的配送服務(wù)(實(shí)際3-5分鐘到達(dá))，最終打破廠家與配件商長(zhǎng)期博弈配送等“區(qū)域魔咒”。

(備注："采蘑菇"戰(zhàn)略："采蘑菇"市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略是一種跳躍性的拓展戰(zhàn)略，企業(yè)開拓目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，通常遵循目標(biāo)市場(chǎng)"先優(yōu)后劣"的順序原則，而不管選擇的市場(chǎng)是否鄰近。也就是首先選擇和占領(lǐng)最有吸引力的目標(biāo)區(qū)域市場(chǎng)，采摘最大的"蘑菇";其次再選擇和占領(lǐng)較有吸引力的區(qū)域市場(chǎng)，即采摘第二大的"蘑菇"，不管這個(gè)市場(chǎng)和最有吸引力的市場(chǎng)是否鄰近，以此類推。)

1.3.3 項(xiàng)目融資模式

項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況，采取“融資+運(yùn)營(yíng)”、“區(qū)域步驟復(fù)制+城市復(fù)制”的"采蘑菇"戰(zhàn)略模式，力爭(zhēng)3年內(nèi)占領(lǐng)昆明市場(chǎng)，形成30+以上配送點(diǎn)規(guī)模;三至五年內(nèi)并將項(xiàng)目模式進(jìn)行10個(gè)以上城市的復(fù)制;五至八年內(nèi)形成23個(gè)省會(huì)城市+7個(gè)以上汽修主要城市的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)全國(guó)的戰(zhàn)略布局。

1.3.4 項(xiàng)目一階段融資模式

由于項(xiàng)目采用的是“融資+運(yùn)營(yíng)”循序漸進(jìn)的拓展方式，所以本計(jì)劃書關(guān)于財(cái)務(wù)、股權(quán)、投資分配只針對(duì)目前1,050.00萬(wàn)融資規(guī)劃進(jìn)行詳細(xì)分析，待到時(shí)機(jī)成熟后(天使輪、A輪、B輪)，再對(duì)下一輪融資財(cái)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)核算。

項(xiàng)目種子輪一階段總投資金額為1,550.00萬(wàn)元，其中創(chuàng)始人自投500.00萬(wàn)元用于常用配件的購(gòu)買，融資1,050.00萬(wàn)元用于團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、配送點(diǎn)的拓展、備用金的儲(chǔ)備：

1.4.1 項(xiàng)目延核心價(jià)值

1、解決“汽車配件最后一公里”問(wèn)題，提汽配件高流動(dòng)效率(一階段)

目前國(guó)內(nèi)約有2億臺(tái)存量車，平均車齡4.5年，維修市場(chǎng)規(guī)模已超萬(wàn)億。但行業(yè)有些明顯的痛點(diǎn)，如上游供應(yīng)商和下游維修廠數(shù)量龐大、高度分散，零配件的庫(kù)存品種又極為龐雜(約2億個(gè)，常用件銷售占比60%以上)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)零配件市場(chǎng)存在流通效率不高、假冒偽劣充斥等問(wèn)題，更是從時(shí)間上制約車主的提車時(shí)間。

汽車配件連鎖項(xiàng)目成立后，維修廠只需輸入VIN碼和零配件名稱或俗稱，平臺(tái)能自動(dòng)給出對(duì)應(yīng)零件號(hào)。同時(shí)，由于項(xiàng)目與配送點(diǎn)已實(shí)時(shí)對(duì)接，常用配件已實(shí)現(xiàn)一秒報(bào)價(jià)，較大提高了汽配交易效率。(數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配)

目錄 1

第一章 執(zhí)行摘要 4

1.1 項(xiàng)目背景 4

1.1.1 汽車后市場(chǎng)規(guī)模 4

1.1.2 行業(yè)的痛點(diǎn) 5

1.1.3 項(xiàng)目發(fā)起緣由 6

1.2 項(xiàng)目總體描述 7

1.3 項(xiàng)目概況 8

1.3.1 項(xiàng)目名稱 8

1.3.2 項(xiàng)目承辦單位 8

1.3.3 項(xiàng)目融資模式 8

1.3.4 項(xiàng)目一階段融資模式 8

1.3.5 項(xiàng)目未來(lái)拓展計(jì)劃 9

1.4 項(xiàng)目核心價(jià)值務(wù)與投資亮點(diǎn) 9

1.4.1 項(xiàng)目延核心價(jià)值 9

1.4.2 項(xiàng)目投資亮點(diǎn) 12

第二章 項(xiàng)目概況 14

2.1 項(xiàng)目名稱 14

2.2 項(xiàng)目執(zhí)行步驟 14

2.4 項(xiàng)目一階段拓展地點(diǎn) 14

2.5 創(chuàng)始人簡(jiǎn)介 15

2.6 主要典型客戶與一階段銷售 15

2.6.1 典型客戶 15

2.6.2 一階段銷售規(guī)模 15

2.7 主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 15

第三章 行業(yè)宏觀市場(chǎng)分析 17

3.1 汽車后市場(chǎng)及汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 17

3.2 我國(guó)汽車后市場(chǎng)以及汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 18

3.2.1 我國(guó)汽車后市場(chǎng)及汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀 18

3.2.2 我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 19

第四章 商業(yè)模式與盈利售價(jià) 21

4.1 商業(yè)模式概述 21

4.1.1 產(chǎn)品定位 21

4.1.2 渠道拓展 21

4.1.3 營(yíng)銷模式 23

4.2 服務(wù)模式 23

4.2.1 一階段服務(wù)模式 23

4.2.2 二階段服務(wù)模式 23

4.2.3 三階段服務(wù)模式 24

4.3 項(xiàng)目盈利模式 24

第五章 資本營(yíng)業(yè)規(guī)模 25

5.1 本輪融資五年期營(yíng)業(yè)規(guī)模預(yù)算 25

5.1.1 預(yù)估說(shuō)明 25

5.1.2 分析依據(jù) 25

5.2 項(xiàng)目五年期營(yíng)業(yè)規(guī)模估算 26

第六章 財(cái)務(wù)分析 27

6.1 成本核算 27

6.1.1 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 27

6.1.2 物業(yè)租賃 27

6.1.3 配送費(fèi)用 27

6.1.4銷售費(fèi) 27

6.1.5 其它費(fèi)用 27

6.1.6 折舊與攤銷 28

6.4 成本測(cè)算 28

6.5 利潤(rùn)核算 29

6.6 主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 30

6.6.1盈利能力分析 30

6.6.2財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 32

6.6.3財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV 33

6.6.4項(xiàng)目投資回收期Pt 33

6.6.5總投資收益率(ROI) 33

6.7財(cái)務(wù)生存能力分析 34

6.8 財(cái)務(wù)指標(biāo)的不確定性分析 34

6.8.1 盈虧平衡點(diǎn)分析 34

6.8.2 敏感性分析 34

6.9評(píng)價(jià)結(jié)論 35

6.10項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益匯總 35

第七章 項(xiàng)目效益與合作者貢獻(xiàn)分析 38

7.1項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益分析 38

7.2 投資者貢獻(xiàn)股權(quán)分配 38

7.2.1 投資者貢獻(xiàn) 38

7.2.2 股權(quán)分配 38

7.3 資金退出 39

7.3.1 退出方式 39

7.3.2 退出方式可行性 39