共享單車(chē)眾籌項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)案例
一、項(xiàng)目背景
似乎是一夜之間，共享單車(chē)遍布大街小巷，方便市民出行的同時(shí)，它所獲得的資本巨頭青睞和用戶(hù)體驗(yàn)、社會(huì)爭(zhēng)議、管理爭(zhēng)議等一起成為社會(huì)矚目的焦點(diǎn)。
根據(jù)調(diào)查，共享單車(chē)是基于這樣的用戶(hù)使用生活情景而設(shè)計(jì)： 乘地鐵上班的你，走出地鐵口，發(fā)現(xiàn)離公司還有1公里，這不長(zhǎng)不短的距離，打車(chē)?yán)速M(fèi)，走路太遠(yuǎn)，一部自行車(chē)便成為了最好的選擇。但當(dāng)你來(lái)到車(chē)樁前，總發(fā)現(xiàn)沒(méi)車(chē)了，或者當(dāng)你到了公司附近，卻發(fā)現(xiàn)車(chē)樁停滿(mǎn)了車(chē)，你借的車(chē)還不了。于是，“共享單車(chē)-解決最后一公里的概念”應(yīng)運(yùn)而生：通過(guò)不設(shè)樁實(shí)現(xiàn)單車(chē)的隨時(shí)隨地隨借隨還、用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛合理分配來(lái)代替公共自行車(chē)的定點(diǎn)配置，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)源共享，提升效率。
共享單車(chē)，更多的是以公益為目的，商業(yè)目的為輔助手段，其主要消費(fèi)人群鎖定為學(xué)生以及剛工作不久的白領(lǐng)，他們消費(fèi)能力一般，但不可否認(rèn)是一個(gè)具有龐大潛力的市場(chǎng)。OFO單車(chē)是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)樁停放的共享單車(chē)系統(tǒng)。出于對(duì)國(guó)民素質(zhì)的擔(dān)憂(yōu)，曾有許多人質(zhì)疑共享單車(chē)能否玩得下去?但事實(shí)證明，騎OFO單車(chē)出行已經(jīng)成為近期白領(lǐng)群體一種潮流方式。其獨(dú)特的手機(jī)APP找車(chē)，掃碼開(kāi)鎖，拍照停車(chē)這種產(chǎn)品體驗(yàn)本身，甚至超過(guò)了其填補(bǔ)的飽受詬病的城市交通“最后一公里”問(wèn)題本身的意義，騎共享單車(chē)曬照甚至也一度成為朋友圈的主角。而共享單車(chē)也成為澎湃、一財(cái)、虎嗅、36Kr以及眾多互聯(lián)網(wǎng)科技自媒體人報(bào)道話(huà)題中的?？汀?
一輛輛造價(jià)3000元酷炫的單車(chē)穿梭在大街小巷，加上“節(jié)能環(huán)?！薄ⅰ肮蚕斫?jīng)濟(jì)”等標(biāo)簽，摩拜單車(chē)火了。OFO以300元每輛造價(jià)的單車(chē)出現(xiàn)在各大城市高校附近迅速占領(lǐng)市場(chǎng)并成為膜拜最具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。但是膜拜與OFO都存在很大的弊端，
首先：我們說(shuō)這種模式資金門(mén)檻就讓想在這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹的人“望塵莫及”，通俗的說(shuō)想“玩得起”就得砸好幾十億(詳見(jiàn)圖表1);
其次：1、膜拜每輛單車(chē)的造價(jià)與收費(fèi)使我們有些“看不懂”，很多人在電腦前精明地替摩拜單車(chē)算起了賬。大概的邏輯是這樣的，摩拜自己造車(chē)剛開(kāi)始6000元一輛，按照現(xiàn)在3000元一輛車(chē)來(lái)算，平均一輛車(chē)一天使用2次，一次1元，在4年不維修的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下，算上其他運(yùn)營(yíng)成本，盈利并不樂(lè)觀。此外，除了收使用自行車(chē)的費(fèi)用，摩拜并沒(méi)有證明自己擁有差異化的盈利空間，場(chǎng)景缺乏足夠的想象力，商業(yè)模式已經(jīng)見(jiàn)頂。
2、OFO盈利模式雖然透明、易見(jiàn)，但是ofo市場(chǎng)定位太過(guò)于低端，輪胎容易破，電瓶沒(méi)電也沒(méi)人充，造成了盈利模式?jīng)]有執(zhí)行性。所以當(dāng)一種產(chǎn)品上市，那么市場(chǎng)配套，和市場(chǎng)維護(hù)要跟進(jìn)。
基于以上行業(yè)內(nèi)的基本情況，2016年12月由某某公司打造的“互聯(lián)網(wǎng)+共享自行車(chē)眾籌項(xiàng)目”橫空出世，項(xiàng)目規(guī)避了行業(yè)內(nèi)的弊端，并使用分銷(xiāo)代理眾籌模式、抱團(tuán)取暖、定位準(zhǔn)確、企業(yè)創(chuàng)新管理的優(yōu)勢(shì)立志在2018年內(nèi)迅速內(nèi)搶占上海、深圳、杭州、廈門(mén)、福州市場(chǎng)。
二、項(xiàng)目總體描述
項(xiàng)目是垂直于“共享自行車(chē)”產(chǎn)業(yè)的B2C平臺(tái)，平臺(tái)專(zhuān)注服務(wù)每個(gè)立志在共享自行車(chē)市場(chǎng)分一杯羹的企業(yè)、投資者與創(chuàng)業(yè)者，項(xiàng)目有效規(guī)避了行業(yè)資金門(mén)檻壁壘，以十輛自行車(chē)為加盟起點(diǎn)(每輛自行車(chē)定價(jià)700元)，前期所有投放企業(yè)或個(gè)人對(duì)應(yīng)自行車(chē)的70%銷(xiāo)售額以天為單位返還給客戶(hù)指定賬戶(hù)，剩余30%為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)費(fèi)(含稅收)，目前某某公司微信公眾號(hào)平臺(tái)已上線(xiàn)，智能鎖已經(jīng)研發(fā)并隨時(shí)能投放使用，投放地點(diǎn)以上海為中心，未來(lái)五年內(nèi)必將占領(lǐng)全國(guó)華南、華中地區(qū)一線(xiàn)城市，打造自膜拜、OFO以來(lái)的又一個(gè)共享自行車(chē)業(yè)內(nèi)的大品牌。
三、項(xiàng)目主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
|
序號(hào) |
項(xiàng)目名稱(chēng) |
計(jì)量 單位 |
設(shè)計(jì)預(yù)算 |
序號(hào) |
項(xiàng)目名稱(chēng) |
計(jì)量單位 |
設(shè)計(jì) 預(yù)算 |
|
1 |
項(xiàng)目總投資
|
萬(wàn)元
|
0.7
|
7 |
平均年利潤(rùn) |
元 |
11,993.80 |
|
8 |
5年總利潤(rùn) |
元 |
59,969.00 |
||||
|
9 |
年銷(xiāo)售收入 |
元 |
24,410.00 |
||||
|
2 |
資金規(guī)劃周期：
|
年 |
5 |
10 |
BEP |
% |
27.20 |
|
11 |
IRR(稅后) |
% |
-- |
||||
|
3 |
職工人數(shù) |
人 |
0 |
12 |
NPV（IC=12%） |
萬(wàn)元 |
-- |
|
4 |
綜合折舊年限 |
年 |
5 |
13 |
動(dòng)態(tài)投資回收期 |
年 |
0.84 |
|
5 |
投資利潤(rùn)率 |
% |
171.34% |
14 |
凈態(tài)投資回收期 |
年 |
0.84 |
|
6 |
投資利稅率 |
% |
171.34% |
15 |
建設(shè)周期 |
月 |
0 |
四、項(xiàng)目總投資
項(xiàng)目總投資500萬(wàn)進(jìn)行平臺(tái)的搭建與后期的運(yùn)營(yíng)，前期已耗時(shí)3個(gè)月，投入80萬(wàn)進(jìn)行平臺(tái)的搭建與技術(shù)的開(kāi)發(fā)，目前微信公眾號(hào)、智能鎖已開(kāi)發(fā)并隨時(shí)能投放上線(xiàn)使用：
|
序號(hào) |
費(fèi)用名稱(chēng) |
估算資金（萬(wàn)元） |
|
1 |
項(xiàng)目投入總資金（1=2+3） |
500 |
|
2 |
建設(shè)投資（2+2.1+2.2） |
300 |
|
2.1 |
建設(shè)投資靜態(tài)部分 |
280 |
|
2.1.1 |
微信公眾號(hào)渠道建設(shè) |
5 |
|
2.1.2 |
APP、加盟官網(wǎng)等開(kāi)發(fā)費(fèi)用 |
25 |
|
2.1.3 |
智能鎖等技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用 |
50 |
|
2.1.4 |
品牌宣傳 |
200 |
|
2.2 |
不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用 |
20 |
|
3 |
流動(dòng)資金 |
200 |
五、目錄
第一章 摘要 5
1.1 項(xiàng)目背景 5
1.2 項(xiàng)目總體描述 8
1.3 項(xiàng)目投資亮點(diǎn) 8
1.3.1 項(xiàng)目規(guī)避了行業(yè)資金門(mén)檻 8
1.3.2 項(xiàng)目產(chǎn)品定位符合市場(chǎng) 8
1.3.3 消費(fèi)者理念已成熟 9
1.3.4 消費(fèi)者選擇多樣化是項(xiàng)目成功的又一保證 10
1.3.5 單車(chē)使用頻率的保證 10
1.4 項(xiàng)目平臺(tái)提供服務(wù)介紹 11
1.4.1 對(duì)于投資者 11
1.4.2 對(duì)于平臺(tái)用戶(hù) 11
1.5 主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 12
1.5.1 投資者財(cái)務(wù)指標(biāo) 12
1.5.2 項(xiàng)目平臺(tái)方財(cái)務(wù)指標(biāo) 13
第二章 公司基本情況及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 15
2.1 公司基本情況 16
2.2 核心管理團(tuán)隊(duì)介紹 16
2.3 宗旨與使命 16
2.4 發(fā)展藍(lán)圖規(guī)劃 17
2.4.1 第一階段(2017-2018年) 17
2.4.2 第二階段(2018年) 17
2.4.3 第三階段(2018年-2021年) 17
2.5 發(fā)展規(guī)劃 17
第三章 項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)分析 18
3.1共享自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 19
3.1.1 目前共享單車(chē)企業(yè)占比分析 19
3.1.2 共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析 19
3.1.3 共享單車(chē)盈利模式分析 19
3.2 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 20
3.2.1 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本情況分析 20
3.2.2 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手營(yíng)銷(xiāo)模式分析 20
3.2.3 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)占有率分析 21
3.2.3.1 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手投放數(shù)量對(duì)比 21
3.2.3.2訂單量對(duì)比 22
3.2.4 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品造價(jià)分析 22
3.2.5 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)營(yíng)模式與押金收取分析 23
3.3 項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)定位 23
3.3.1 定位原則 24
3.3.2 價(jià)格定位 24
3.3.3 押金定位 24
3.3.4 投放市場(chǎng)定位 25
3.3.5 用戶(hù)體驗(yàn) 25
3.3.5 項(xiàng)目定位可行性總結(jié) 25
3.4企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 26
3.4.1 在整個(gè)行業(yè)中的地位 26
3.4.2 和同類(lèi)型企業(yè)對(duì)比分析 26
3.4.3 競(jìng)爭(zhēng)策略 26
第四章 產(chǎn)品/服務(wù)介紹 27
4.1 項(xiàng)目方案 28
4.1.1 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 28
4.1.2 產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn) 28
4.1.3 項(xiàng)目盈利模式 29
4.2 項(xiàng)目業(yè)務(wù)描述 29
4.2.1 經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) 29
4.2.2 服務(wù)對(duì)象(客戶(hù)定位) 29
4.3 產(chǎn)品/服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 30
4.3.1 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) 31
4.3.2 項(xiàng)目運(yùn)作優(yōu)勢(shì) 31
4.3.3 渠道優(yōu)勢(shì) 31
第五章 項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 31
5.1 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容 32
5.1.1 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 32
5.1.2 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 32
5.1.3 項(xiàng)目進(jìn)度安排 32
5.2 投放計(jì)劃 33
第六章 運(yùn)營(yíng)管理及經(jīng)營(yíng)模式 33
6.1 公司管理 34
6.1.1 組織形式 34
6.1.2 人力資源管理 34
6.2 營(yíng)銷(xiāo)策略 36
6.2.1 營(yíng)銷(xiāo)綜述 36
6.2.2 目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分 37
6.2.3 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略 38
第七章 投放單車(chē)估算與市場(chǎng)需求 38
7.1 項(xiàng)目投資估算 39
7.1.1 項(xiàng)目估算范圍 39
7.1.2 投放依據(jù) 39
7.2 投放需求及投放區(qū)域規(guī)劃 39
7.2.1 項(xiàng)目總投放量 39
7.2.2 一期投放模分析 40
7.2.3 一期項(xiàng)目投資 40
7.2.4 流動(dòng)資金 40
7.3 資金籌集方式 41
7.3.1 本項(xiàng)目融資方式 41
7.3.2 項(xiàng)目融資方案 41
7.4 詳細(xì)使用規(guī)劃 42
第八章 財(cái)務(wù)分析 42
8.1 基本財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)假設(shè) 43
8.1.1 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù) 43
8.1.2 財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)政策 43
8.2 財(cái)務(wù)預(yù)測(cè) 44
8.2.1 銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè) 44
8.2.1.1 預(yù)測(cè)指標(biāo)與說(shuō)明 44
8.2.1.2 五年期銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè) 44
8.2.2 成本費(fèi)用預(yù)測(cè) 45
8.2.2.1 預(yù)測(cè)原則 45
8.2.2.2 項(xiàng)目成本預(yù)測(cè) 45
8.2.3 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè) 46
8.3 相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo) 46
8.3.1 投資利潤(rùn)率、投資利稅率 46
8.3.2 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期 47
8.3.3 項(xiàng)目財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 47
8.4 盈虧平衡分析 48
8.5 投資可行性 48
第九章 資金退出 48
9.1 融資方案 49
9.1.1 資金進(jìn)入、退出方式 49
9.1.2 退出方式可行性 50
9.2 投資退出方案 50
9.2.1 股改上市 50
9.2.2 兼并收購(gòu) 50
9.2.3 資本重組 50
第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析 51
10.1 風(fēng)險(xiǎn)因素及識(shí)別 52
10.1.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 52
10.1.2 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 52
10.1.3 投放風(fēng)險(xiǎn) 52
10.1.4 組織管理風(fēng)險(xiǎn) 53
10.1.5 政策風(fēng)險(xiǎn) 53
10.1.6 其他風(fēng)險(xiǎn) 53
10.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 54
10.3 風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 55
第十一章 結(jié)論及建議 55
11.1 結(jié)論 56
11.2 建議 56
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